ed eccoci finalmente alla pubblicazione delle foto...e dei primi problemi...SERI

ma iniziamo con le foto:

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"Non cambierai mai le cose combattendo la realtà esistente. Per cambiare qualcosa, costruisci un modello nuovo che renda la realtà obsoleta"
http://noielapermacultura.wordpress.com/

ancora:

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ed ora alle fasi dolenti:

quando stavo facendo le foto ho notato la ruota:

AAARGH! ma si spella!!!! ..

posso continuare ad andarci o devo cambiarla?

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ma soprattutto:

TERRORE...OLIO! OLIO DA OGNI DOVE:....e non so neanche se dipende dal motore che trafila...

o dal cambio...proprio non so!

quando l'ho presa era tutto ok! ieri l'ho usata e probabilmente con l'utilizzo ha iniziato a trafilare olio!!!!

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e ancora....

in particolare dalla testata...

CONSIGLI?? (seri)

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Intanto noto dalla sesta foto che una grandissima 4x4 l'avevi già... è tuo il trattore sullo sfondo?




GOMMA: le gomme sono ricoperte o di qualche marca asian?
Io la sostituirei con la scorta (almeno quella) - se ti dovesse scoppiare il pneumatico in velocità ( ) o peggio durante un passaggio difficile sarebbero veramente uccelli per diabetici!!!


OLIO: se trafila vuol dire che c'è - e questa è già una gran cosa!
Dalla testata non è un problema - sarà rovinata la guarnizione del coperchio della valvole (puoi sostutirla o, se proprio non la trovi, rimediare con del sigilla motori rosso).

Per le altre perdite che riguardano la trasmissione passo la palla ai più esperti...

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www.richiamodellaforesta.blogspot.com

allora le gomme si spellano perche probabilmente sono ricostruite...non dovrebbero darti problemi ma per sicurezza è meglio cambiare quella spellata con la ruota di scorta.
la testata probabilmente ha la guarnizione andata...costa 20 euro nuova, vale la pena cambiarla.
sembra che perda olio anche dal gruppo cambio/riduttore, pulisci tutto bene con uno sgrassatore e vedi se ne perde ancora e sopratutto da dove perde esattamente.
sembra che trasudi anche dai giunti, ma tendenzialmente non è un problema grave, spesso le guarnizioni hanno dei giochi (voluti o meno).
controlla le crociere, dovrebbe esserci un piccolo piolo, che serve per ingrassare gli snodi. con un bell'ingrassatore fai un bel lavoro (usa grasso buono) e preservi l'usura precoce di questi organi cosi importanti!

in ogni caso prima dai una bella pulita, e controlla se trasuda con la macchina ferma. Nel caso non dovesse uscire olio fai un giretto e controlla nuovamente.

sembra che abbia anche le balestre un po troppo piatte.

cambia il filtro dell'olio e sostituisci l'olio motore con uno sintetico di buona qualita!

le balestre piatte...cosa vuol dire?...che danni provoca e come posso rimediare?

l'olio motore sintetico: cosa mi consigli?


graaacccieee

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balestre piatte vuol dire che sono snervate. le balestre hanno una forma curva. con le balestre piatte la macchina si abbassa, il biscotto si mette in posizione orizzontale, e la balestra lavora male! in compressione rischi di spaccare la balestra sul biscotto.
ma questo se fai fuoristrada. diciamo che tendenzialmente un sacco di gente usa la macchina con le balestre scariche.
con duecento euro le cambi tutte e 4, pero puoi aspettare per farlo!
http://www.zukimania.org/home/public...6/pos=139.html

se noti nel mio le balestre hanno una forma che è curva!

L'importante è mettere in sicurezza la macchina! PS. cambia l'olio dei freni e fai un bello spurgo, di sicuro non lo fanno da un bel po di tempo!
per fare lo spurgo, io fra pochi giorni scendo a cagliari e devo cambiare i miei dischi dei freni, ti faccio qualche foto cosi vedi in cosa consiste, anche se è uguale a come lo si fa in una moto, solo che anziche pompare con la mano, pompi col pedale del freno (e quindi col piede).

mmhh grazie per le informazioni!

però mi sa che le balestre le devo cambiare...con quell'auto ci faccio SOLO fuoristrada

per caso sapete consigliarmi qualche forum dove apprendere qualcosa?...anche qualche sito...

necessito input!

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zi! il mio trattore bello blu: marca BCS ...non eccelsa ma va bene per quel che ci faccio...a breve mi ci compro sopra una benna...così per i piccoli lavori di movimento terra sono già attrezzato!

comunque confermo: quel gingillo blu in fondo è una cosa paurosa...si arrampica ovunque!

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temo allora che dovrai cambiare anche gli ammortizzatori...prova su performance4x4.it sono molto competenti!
magari sono uguali a quelle del cj...oppure prova su topgear!

ragazzi...ho iniziato a smontare gli sportelloni per fare un pò di manutenzione!

che casino! punti di ruggine ovunque e viti e dadi bloccati come non mai...ancora ho dolore alle spalle per smontare uno sportello!

mi sa che il discorso "ritocco estetico" verrà ridimensionato di molto...

a questo punto le priorità saranno le seguenti:

meccanica & sicurezza
ruggine
soft-top da risistemare o costruire un hard top
sistemazione "estetica"

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puoi per esempio togliere la ruota dal portellone perche lo appesantisce e le giunture potrebbero cedere, e metterla dentro la macchina!
io lascerei il soft, tanto se lo usi per fare fuoristrada, non sarà un po di acqua a spaventarti, inoltre risparmi soldi e fatica, e anche peso!

... ti consiglio di lavare bene motore e scocca per verificare da dove provengono i trafilamenti... tieni comunque presente che quei motori gocciolano tutti!

La gomma non è grave, però prudenzialmente segui i consigli di Micio e Stanley... girala con la scorta!
Per i ricambi chiedi alla Tog-Gear... telefona a Carlo se non trovi niente on-line... alcune cose può procurartele comunque.... ricordati di salutarmelo, così quello che gli chiedi lo farà più volentieri