Ci avevano promesso che nel 2006 si sarebbe creata una rete vendita della nuova UAZ anche per l'Italia...

Da oltre 8 anni il piu’ conosciuto costruttore Russo di fuoristrada non e’ piu’ presente nei listini ufficiali del mercato italiano, lasciando un vuoto nel cuore degli appassionati del vero offroad estremo, fatto di fango, mulattiere, sentieri impervi e cime inarrivabili.

La UAZ ha sempre avuto il compito di incarnare l’icona del 4x4 robusto, essenziale, affidabile, fatto per non fermarsi in nessuna condizione, dalle temperature piu’ fredde della Steppa Siberiana fino ai caldi deserti del centro Asia, e fido mezzo di appoggio di centinaia di corpi armati mondiali; in pratica un mezzo meccanico con attitudini di movimento a 360 gradi fatto per rendere tanto ad un costo contenuto senza aver alcun tipo di problema.

Nel panorama dei 4x4 moderno, dominato da imponenti SUV e da Station Wagon di lusso rialzate, e’ venuta a mancare la figura del fuoristrada di “fatica” e del veicolo 4x4 di stampo “avventuroso”.

Al di la dei piccoli Suzukini, dei costosi Land Rover o di esotici veicoli indiani ( ... vedi la Mahindra di Renatone al Pigelleto), non esiste piu’ un offroad VERO di dimensioni medio compatte, dotato di classico telaio a longheroni in acciaio, di 5 comodi posti e bagagliaio, di 5 porte ed abitacolo modulare e robusto, con blocchi ai differenziali, dotato di una meccanica indistruttibile ed una trasmissione inseribile 4x4 con ridotte per affrontare pendenze massime superiori al 100% ad un prezzo popolare.

La risposta al mercato oggi si chiama UAZ TIGR, una fiera Tigre Siberiana, simbolo della resistenza e della adattabilita’ nelle condizioni piu’ difficili.

La nuova UAZ TIGR e’ la naturale evoluzione dello storico progetto UAZ 469, da cui riprende il robusto autotelaio, sebbene profondamente rivisto; la carrozzeria, ora modernizzata con nuovi paraurti, una nuova calandra e altri particolari estetici.

Il motore e’ invece un inedito e moderno 4 cilindri 16v ad iniezione elettronica di 2700cc a benzina o con alimentazione bi-fuel benzina/GPL da 128cv a 4400 giri/min, con una generosa coppia di 21,7 Kgm a soli 2500 giri/min.

I TIGR hanno di serie catalizzatori a doppia sonda lambda che permettono di conseguire l'omologazione europea EURO4 e di ottenere grazie alla versone GPL delle interessanti sovvenzioni statali per tali veicoli e di non essere soggetta a fermo in caso di blocco del traffico.

La UAZ TIGR e’ disponibile da subito nelle specifiche versioni per il mercato italiano con motorizzazione benzina 2700cc 16v o con alimentazione bi-fuel benzina/GPL di 2700cc 16v, che muovono le varianti di carrozzeria Soft Top telonato 5 porte con Hard Top opzionale o Station Wagon 5 porte, entrambe in versione autovettura o autocarro 5 posti, dando seguito a 8 combinazioni possibili.

La TIGR di serie offre sedili confort con poggiatesta regolabile, sedile posteriore sdoppiato asimmetricamente e rimuovibile, servosterzo, strumentazione a 5 orologi, riscaldamento, poggiabraccia, tasche porta oggetti, rivestimenti in moquette, ruota di scorta esterna.

A richiesta, bullbar, pedane laterali, fendinebbia, cerchi in lega e gomme maggiorate, assetto sportivo, Hard top per versione Soft top, tetto apribile, gancio traino, radio, sedili in alcantara, volante sportivo, e a breve aria condizionata.

.... questa breve descrizione fa tornare in mente le vetture anno 80, dove già un alzacristalli elettrico faceva "progresso" !

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Semplicemente FANTASTICA!!!

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Il prezzo?

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Estote Parati!

... poco più di 13.000 € + 3.000 € di accessori per la trasformazione estetica e funzionale per fuoristrada estremo!

Paraurti in acciaio, verricello, doppia batteria, portapacchi, gomme "vere" !

Non male....
Tue impressioni?

Ma sei sicuro che sia disponibile in Italia? Sul sito uazitalia c'è scritto dominio in vendita e il concessionario che la vendeva nel 2005 non ne parla più...

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I miei video
Le mie foto

Estote Parati!

... infatti ho esordito con "dovevano" fare una rete di vendita... comunque basta sia importata in europa per poterla acquistare senza troppe difficoltà... in Germania la vendono!

Poi con un mezzo del genere, chi se ne frega della garanzia!
Le parti di ricambio le acquisti su internet... forse !

http://www.uazitalia.org/forum/topic...&TOPIC_ID=3462

Ragazzi perchè mi fate questo?

Perchè darmi queste pugnalate al cuore?
Proprio a me, che sono più devoto a questa meccanica che alla mia stessa mamma?

Manitu non potevi fare una descrizione migliore!

La sto cercamdo usata per mari e per monti e finalmente sono arrivato a restringere la scelta a tre esemplari (quella vecchia eh, la 469)

Intanto comunque guardate qua:
http://www.uazitalia.it/

A me dovete chiedere quando parlate di UAZ!!!

... sarà fatto !!!

... purtroppo è il dominio in "liquidazione" della poco probabile concessionaria Italia della UAZ... fermo dal 2005 !

Solo in Germania si fanno affari decenti !

Giustissime entrambe le cose.

In Italia se ne trovano rari esemplari presso diversi rivenditori di auto a quotazioni comunque mai inferiori ai 18.000 euro.

... AZZZ ... 18000 ???

Ecco, smentito al volo............ (ahhh, ma io ne intendo!!!! Chiedete pure a me, eh! Sono l'esperto nazionale in Uaz!!!!!)

http://www.autosupermarket.it/auto.x...paceUD=N375844

La nuova è splendida e, come il Defender, è l'unica fuoristrada rimasta a non tradire l'impostazione filosofica da cui è nata: mezzi duri per un duro lavoro.

La vecchia 469 ormai ha l'unico neo che non può viaggiare a più di 90 km/h (se no si smonta!!!) e quindi sulle attuali autostrade diventa un pò un problema andare se uno non si arma di pazienza.

Però in termini fuoristradistici non c'è niente di meglio; non ha niente, e quindi niente può rompersi. D'estate la puoi tutta smontare in maniera tale da farla a basso profilo e abbassare quindi il baricentro. Ha una lamiera che non la pieghi a martellate. La puoi lasciare aperta che nessuno te la tocca. L'aggiusti col fil di ferro.......etc etc etc.

Poi si raccontano cose leggendarie: è l'unica macchina al mondo in grado di funzionare da più 70°C a -50°C, senza particolari modifiche potrebbe partecipare ad un raid desertico, le "vere" versioni militari possono usare praticamente anche il carbone come combustibile......etc etc etc.

Se avessi un minimo di spazio sotto casa ne comprerei 10!