La taglia, o carrucola, è utilizzata nel fuoristrada per ridurre gli sforzi ed i carichi nei traini...
Tre sono i congegni meccanici che ci aiutano con diversi vantaggi fra loro.
Ho tratto dal web una "spiegazione" molto semplice e chiara!

Fissa
Nella carrucola fissa, l'asse della puleggia è fisso, e la ruota ha la sola funzione di deviare la forza applicata ad una estremità della fune.
L'altra estremità è collegata al carico.
Il vantaggio meccanico, cioè il rapporto tra la forza attiva e la forza resistente all'equilibrio è pari ad uno.
(disegno 1)

Mobile (molto utilizzata nel nostro caso)
In questa categoria rientrano le carrucole in cui l'asse della puleggia è mobile solidalmente con il carico sollevato.
L'estremità della fune opposta a quella di lavoro è vincolata ad un punto fisso rispetto al sistema.
In condizioni di equilibrio la forza applicata alla fune è pari alla metà della forza peso agente sulla carrucola.
Il vantaggio meccanico è quindi 2.
Per la legge di conservazione dell'energia, per avere sul carico lo stesso lavoro compiuto traendo la fune con forza dimezzata, è necessario che la velocità di sollevamento del carico sia la metà rispetto alla velocità di trazione della fune.
In pratica, per sollevare il carico di un metro è necessario tirare la fune per due metri.
(disegno 2)

Composta
Una carrucola composta è un insieme di due o più carrucole, in parte fisse ed in parte mobili.
Il vantaggio meccanico di questo sistema è pari al numero di carrucole presenti.
Per esempio, se sono presenti in totale quattro ruote, il rapporto tra la forza sollevata e la forza applicata è di 4 a 1.
Lo stesso rapporto si ha tra la velocità di trazione e la velocità di sollevamento.
I sistemi di carrucole multiple sono anche detti paranchi.
Questa macchina semplice è usata fin dai tempi antichi per amplificare enormemente la forza umana, per sollevare elementi architettonici, colonne, obelischi, trascinare blocchi di marmo, tirare navi in secca ecc.
(disegno 3)

Molto, ma molto, ma molto molto interessante.

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...

Ottimo!!!

Se vogliamo essere pignoli l'ultima immagine rappresenta un paranco.

E' solo così a titolo informativo, il concetto del funzionamento è chiarissimo

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E bravo il nostro Manitu

Vedete cosa succede quando un ingegnere meccanico si appassiona di fuoristrada, non vede altro che differenziali e carrucole!

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Estote Parati!

... mi piace tutto ciò che NON va a corrente...

Grazie delle delucidazioni...

A proposito, Vi mostro la soluzione che ho trovato per portare la legna dal piano terra al 2° dove ho il camino: è (dovrebbe essere) lo stesso principio della funivia; il cesto poggia su una fune su cui scorre per mezzo di una puleggia; io, che mi trovo sul terrazzo, tiro la fune di traino verso il basso (messa ad un'altezza tale da tirare verso il mio petto), la quale fune, prima di arrivare al cesto portalegna (a cui è agganciata), fa due giri su due carrucole, aumentando, così lo spostamento e quindi diminuendo la forza per uno stesso lavoro.

Dico qualche bestemmia?

Che ne pensate?

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"ma perchè dovete pagarci? Abbiamo avuto un buon raccolto quest'anno"...

... una carrucola mobile ed una fissa... tutto bene se non fosse per l'elasticità della "cima di appoggio cesto" che nella fase di recupero fletterà nel punto di appoggio della puleggia del cesto!
Poco male, avrai solo un andamento con effetto elastico ed un po' di "rimbalzo"...
Poi c'è l'effetto "dondolo" del cesto, che sarà la risultante di ogni ciclo di trazione che applicherai alla cima di tiro, questo dovuto dal "V" che c'è fra le due carrucole, quella mobile e quella in appoggio..... dovresti, per ovviare a tutte le suddette reazioni fastidiose, posizionare la puleggia in modo coassiale ( parallela e/o volendo solidale) a quella di appoggio (rimane solo il rischio di torsione del gruppo in appoggio causato dalla trazione leggermente laterale!
Se vorrai trasportare carichi pesanti e prevederai l'uso di una "composta" a quel punto farai lavorare la centrale come appoggio per riequilibrare l'effetto torsivo... !?
Ti consiglio anche un freno sulla cima di tiro, tipo Prusik, da posizionare dopo la carrucola fissa, altrimenti, se per qualsiasi motivo perderai la cima, il cesto andrà a schiantarsi sul punto di partenza!

Uhm..

Dunque, la parte di attacco della puleggia fissa l'avevo disegnata male io, è come l'hai fatta giustamente tu.

Per quanto riguarda invece la puleggia solidale, mi hai dato un buon consiglio che sfrutterei così: utilizzerei una puleggia a tre (o bozzello triplo) ed al centro ci metterei la fune d'appoggio; a quel punto farei passare la cima di traino nelle due puleggie libere esterne, utilizzando, naturalmente, un bozzello doppio sul terrazzo (magari con arricavo a cui attaccare la cima di traino).

Così, non riesco a levare l'effetto elastico, ma dovrei bilanciare l'effetto dondolo e anche l'effetto torsione, no?

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"ma perchè dovete pagarci? Abbiamo avuto un buon raccolto quest'anno"...

L'effetto elastico, con la cima di trazione vicinissima a quella d'appoggio, si ridurrà al minimo... la torsione dovrebbe rimanere presente, soprattutto se accelererai molto la trazione, il "dondolo" è azzerato!

...AZZ... tanto sei conterraneo del grande Leonardo, quindi le scienze meccaniche fanno parte del tuo DNA.

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ciao ragazzi entro nella discussione in ritardo.
vorrei farvi alcune domande.
Quando dici "farei passare la cima di traino nelle due puleggie libere esterne", significa che le funi di traino saranno due?
I bozzelli, triplo e doppio, con corde di che diametro le usi?
Dove si possono comprare i bozzelli ?

I bozzelli li puoi trovare o nelle grosse utensilerie ferramenta oppure nei negozi specializzati di materiale nautico (si usano nella vela).
No, la corda di traino è una sola che deve fare alcuni giri per ridurre lo sforzo di traino.

La corda deve essere dimensionata per il carico e dopo averne stabilito il diametro scegli il bozzello con il giusto raggio delle pulegge.

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E' finita si dice alla fine.

dunque Artiko una sola corda di traino
mi sa che devo ricapitolare tutto e magari mostrarti un disegno fatto sulla base di quello di wiqueen.
C'è un bozzello triplo mobile e uno doppio fisso. La fune di traino nel passare nelle due pulegge esterne del bozzello triplo non interferisce con la fune fissa al centro su cui scorre il peso?
grazie mille

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Lo schema è corretto (anche se la fune "traente" deve fare un altro giro per essere rappresentata correttamente). Il rischio che interferisca con la fune "portante" esiste. Io userei un sistema come nello schema di wiquuen; in questo modo le funi lavorerebbero su piani diversi. Tieni presente la lunghezza della tratta perchè di fune traente ne hai bisogno del quadruplo. Se devi tirare molto peso è molto più semplice usare un verricello elettrico; dipende da cosa ne devi fare.

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E' finita si dice alla fine.