Quando ci si avventura su strade bianche o comunque carrabili, è importante essere dotati di alcuni accessori ed attrezzi che possono toglierci d'impaccio in caso di uscite fuori strada, infangamenti e guasti meccanici! ... se non nostri, di altri "domenicali" che altrimenti distruggerebbero il bosco per "salvarsi"!
Per prima cosa è importante dotarsi di un contenitore capace di ospitare tutta la nostra ettrezzatura.
Seconda cosa, fondamentale anche se i fuoristradisti se ne fregherebbero, avere con noi un materassino di lattice o gomma piuma consistente da usare come protettivo per le cortecce degli alberi qualora disgraziatamente si fosse costretti ad ancorarci per trainare un mezzo!
Basta sia di dimensioni 40 cm per un metro e mezzo di lunghezza, oltretutto può servire per mille altre cose.
Elemento basilare è il verricello, rigorosamente manuale (anche quì i "professionisti" sbarrerebbero gli occhi), in modo che può essere usato a 360 gradi attorno al mezzo da soccorrere; inoltre con un verricello manuale (tipo Tirfor T7), è possibile allestire teleferiche per lo spostamento di feriti o masse in genere.
Il cavo in acciaio deve essere lungo perlomeno 20 metri e deve essere riavvolto su un porta matasse!
Guanti da lavoro, strops e grilli a volontà... le strops, mi raccomando, siano a fascia larga (anche se costano di più, non rovinano gli appoggi e sono più resistenti) almeno 2 di quattro metri 1 da due ed 1 da sei, per ogni strops sono necessari due grilli di pari portata!
Ovviamente non importa dire che serve corda da lavoro... spesso è necessario tendere dei rami che altrimenti rischiano di essere spezzati dal passaggio dei mezzi o in un'azione di recupero (alcuni fuoristradisti inorridiranno leggendomi) !
Porto con me anche machete, sega, tronchesi, accetta, piccone e pala... ma questo da utilizzare esclusivamente per le emergenze dove essere veloci significa salvare una vita!
Immaginate di dover calare una barella con la nostra teleferica... in quel caso non si può ritardare un soccorso per un ramo che impedisce il passaggio.... è una questione di priorità!!!
Poi ci sono delle tecniche ben precise per il recupero con verricelli, ma questo è un'altro argomento!!!

Giuste le segnalazioni di manitu, avere sempre cura di ciò che vi circonda!!!

aggiungo che:
Mi è capitato una volta non avendo a disposizione un verricello ho recuperato (più faticosamente) un auto che era scivolata in un fossetto, attraverso le cinghie fermacarico che usano i camionisti (sono delle strops con una specie di avvolgitore a strappo su di un lato - spero sia chiaro - ) usandone due, un tiro per una sono riuscito a far venire fuori l'auto.

Oppure è possibile usare come verricello anche una binda, sempre che il recupero non sia un tratto lungo, perchè l'escursione della binda è solitamente un 50/100 cm.

naturalmente queste sono tecniche da usare occasionalmente non devono essere prese come soluzioni definitive, ma conoscendoli, anche questi piccoli trucchetti ti possono trarre d'impaccio.

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La binda è lo strumento per sollevamento più versatile che ci sia...
Le binde che si trovano in commercio sono di due famiglie: a cremagliera ed a bilanciere e perni.
http://www.topgear.it/shop.php?act=z...20Hi-Lift%2048
Questa è a bilanciere e perni della Hi-Lift può essere utilizzata come pressa 350 Kg, come verricello 2200 Kg, come binda per sollevamento da 80 Kg a 3200.
Il range di sollevamento è da 12 cm, a circa un metro.
Sono previsti alcuni accessori per adattarla al terreno ed all'autovettura su cui viene usata.

uhm bravo hai fatto bene a spiegare cosa è la binda...

ho dato per scontato che fosse un oggetto comune...

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La binda è indispensabile!
Aggiungerei anche:
- un compressore a 12v, non di quelli da brico da 10 euro però, si trova roba abbastanza seria dai 100 euro in sù.
- un kit per riparare i tubeless, che tanto costa pochi euro e funziona (provato), almeno se non si squarcia il copertone....
- se si montano pneumatici con camere d'aria meglio averne una o due di scorta più toppe e leve per i copertoni.
- in caso di sabbia ma anche di fango sono utili le piastre, quelle di alluminio costano un botto, volendo se ne trovano di recupero ex-militari, sono pesanti ma costan niente, queste sono le mie:

pesano parecchio ma le ho recuperate gratis in Po (scarto del Genio Pontieri, credo), un oretta di flessibile, una sabbiata e una zincata e sono tornate come nuove, in alternativa ci si può costruire delle scalette di ferro col vantaggio che sono portanti e possono essere usate per superare piccoli canali.
- d'inverno le catene SEMPRE! ricordatevi che un 4x4 pesa ben di più di una normale utilitaria e in discesa su fondo ghiacciato, non c'è doppia trazione che tenga, meglio averne 4 con sè.
- nel deserto o comunque in posti parecchio isolati anche la doppia gomma di scorta non guasta.

Quando facevo dei bei giretti in moto io avevo anche parti di ricambio, tipo filtro olio, filtro aria, filtro benzina, olio motore, olio freni, pastiglie freni, candele, lampade e fusibili, grasso spray, spray per contatti elettrici, fastoms maschi e femmine, filo elettrico, raggi, catena con pinza crimpatrice, sigillante per testate, liquido radiatore concentrato, cavi per batteria... Più attrezzi USAG per tutte le evenienze.

Occorre però avere un po' di pratica sul veicolo, altrimenti non servono a niente. Per questo io ho sempre preso, assieme alle moto, i manuali di officina, e ho sempre fatto io la manutenzione, ordinaria e se possibile straordinaria, anche se questo invalidava la garanzia.

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Un brutto giorno in montagna è comunque meglio di un bel giorno al lavoro
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