MANOVRA DI SICUREZZA

Manitu · #1 (**permalink**) 14/4/2006, 18:44

Questa è la tecnica indispensabile per non perdere mai il controllo del mezzo...
Mi dispiace di non poter corredare lo scritto con immagine esaustive, ma ho problemi con l'editore se divulgo i disegni, non essendo miei!
Comunque immaginandosi le scene si piò capire come eseguire la :
MANOVRA DI SICUREZZA
Si tratta di una procedura per l’uso della pedaliera che ci permette di non perdere il controllo del mezzo.
Il riduttore deve essere inserito ed all’occorrenza, cioè in caso di scarsa aderenza, deve essere inserito il blocco del differenziale.
STAZIONAMENTO IN SICUREZZA
Per il normale stazionamento del mezzo è sufficiente lasciare la marcia inserita ed il freno di stazionamento ben tirato; in caso di forti pendenze si può ricorrere anche a blocchi posti a valle dei pneumatici, pietre o tronchi di dimensioni superiori ed un terzo del diametro della ruota garantiscono una barriera quasi “invalicabile”.
FERMO IN SICUREZZA
Quando si deve arrestare un mezzo su di una pendenza, anche se modesta, è bene farlo in un modo che l’azione garantisca, per mezzo degli organi meccanici bloccati, un “aggancio” contro lo scivolamento a valle del mezzo.
Il modo più sicuro è quello di far spengere il motore premendo a fondo il freno e sollevando delicatamente la frizione fintanto ché il motore “affoghi” contro la resistenza del freno.
Così facendo dal momento stesso in cui il freno perde l’efficienza per l’esclusione del “servo” si ha l’aggancio agli organi meccanici del cambio e quindi una buona sicurezza di stazionamento; infine tireremo il nostro freno di stazionamento.
PARTENZA IN SICUREZZA
E’ indispensabile acquisire praticità con alcune tecniche per la partenza in sicurezza di un mezzo; ci saranno utili soprattutto in presenza di forti pendenze; possono essere utilizzate in modo abitudinario anche in pianura, per mantenere il “piede” allenato.
Le tecniche di seguito descritte ci permettono di mantenere il veicolo sempre vincolato e trattenuto dalla meccanica; sono descritte per le due situazioni in cui si può trovare il nostro mezzo: motore spento - motore acceso.
Consideriamo il primo caso… MOTORE SPENTO !
Stabilito che il nostro mezzo sia fermo, con il riduttore e la marcia più corta inseriti: la sosta è garantita ed assicurata dal freno motore e quindi da tutti gli elementi meccanici che compongono la catena cinematica.
Per avviare il motore senza il pericolo di abbandonare il mezzo alla gravità, NON PREMERE LA FRIZIONE, fare pressione sul pedale del freno (tenendo presente che a motore spento si ha una riduzione dell’efficienza) ed accertarsi che sia sufficiente a trattenere ferma la vettura (è possibile tirare anche il freno di stazionamento che ovviamente toglieremo prima di muovere la macchina).
Se il freno regge, provare lentamente a staccare la frizione, premendo lievemente il pedale ed ascoltando se ci sono movimenti della macchina.
A questo punto, se il freno “regge”, si può premere a fondo la frizione ed avviare il motore, agendo sulla chiave di accensione.
Se invece il freno non regge la manovra più “sicura” da effettuare (sia per la partenza in avanti che per quella in retromarcia), consiste nel premere a fondo il pedale del freno, verificare che il riduttore sia inserito e sia stata scelta la marcia più corta verso valle, ed agire sulla messa in moto con la chiave di accensione rilasciando il pedale del freno non appena si avverte la “sofferenza” della messa in moto contro la resistenza del freno.
In questo modo si ha sempre un elemento efficiente che, nel caso di spegnimento del motore, garantisce il blocco del mezzo.
Più semplice la partenza con MOTORE ACCESO !
In questo caso la vettura è stazionata per mezzo del freno di servizio ed il cambio è libero senza marcia con il riduttore inserito.
A questo punto mantenere il freno premuto, premere il pedale della frizione, inserire la marcia idonea e rilasciare la stessa frizione fintanto che si avverte la classica “sofferenza” del motore contro la resistenza del freno.
Allentare leggermente la pressione sul freno sincronizzando il sollevamento della frizione; non appena si avverte il movimento del mezzo, sollevare simultaneamente il piede dalla frizione e dal freno e lasciare il mezzo “agganciato“ alla trazione, libero di muoversi per il verso desiderato.
Non serve usare l’acceleratore, non è necessario dare gas al motore durante la manovra di sicurezza, lo si potrà usare quando saremo già in movimento e vorremo muoverci più velocemente.
L’uso del comando del gas deve essere “morbido” e graduale, si deve dare tempo al motore di accelerare evitando bruschi strattoni alla meccanica.
Questa manovra non è eseguibile su vetture prive di riduttore!
La meccanica dei fuoristrada è dimensionata per consentire le suddette manovre senza danni!
Buone prove a tutti!!!

4x4 · #2 (**permalink**) 18/4/2006, 11:35

comlimenti per la descrizione! molto chiara anche senza i disegni!

aggiungo solamente che la procedura di partenza descritta, torna molto utile nel caso di fondi a scarsa aderenza, in particolare la neve, se usiamo troppo il gas le ruote pattinano a vuoto e la macchina tende a spostarsi verso la linea di massima pendenza, vi assicuro che non è proprio simpatico anche se sei in una strada asflatata...

e con qualche accortezza in più la si può usare anche con una vettura normale, specialmente su una macchina diesel, dove solitamente il minimo del motore permette di muovere la macchina

Ciauz

Manitu · #3 (**permalink**) 18/4/2006, 12:50

Originariamente inviata da 4x4

comlimenti per la descrizione! molto chiara anche senza i disegni!

aggiungo solamente che la procedura di partenza descritta, torna molto utile nel caso di fondi a scarsa aderenza, in particolare la neve, se usiamo troppo il gas le ruote pattinano a vuoto e la macchina tende a spostarsi verso la linea di massima pendenza, vi assicuro che non è proprio simpatico anche se sei in una strada asflatata...

e con qualche accortezza in più la si può usare anche con una vettura normale, specialmente su una macchina diesel, dove solitamente il minimo del motore permette di muovere la macchina

Ciauz

...esatto ! Sulle forti pendenze non c'è altro modo per cavarsela senza indietreggiare dal punto di stazionamento !
Se vai sul sito del Sicilia 4x4, vedi delle manovre da scandalo, c'è un filmato di un Jeep, mega accessoriato che su un attacco di pendenza, gli si spenge il motore e per ripartire avvia e ...gas in fondo...risultato: capottato!!! ...ma sai dare mostra ai cavalli fa molto IN... per i carrozzieri !

marco_fotografo · #4 (**permalink**) 19/4/2006, 13:29

Originariamente inviata da Manitu

MANOVRA DI SICUREZZA
Si tratta di una procedura per l’uso della pedaliera che ci permette di non perdere il controllo del mezzo.
Il riduttore deve essere inserito ed all’occorrenza, cioè in caso di scarsa aderenza, deve essere inserito il blocco del differenziale.

Scusa Manitu ... io certamente non posso dar scuola ad uno come te che - pare - è ferrato su un sacco di cose. Ma di che manovra parli? Della manovra a due piedi? Se è quella non mi pare tu l'abbia descritta un gran che ... rileggiti il post!

Ci hai spiegato che in discesa occorre lasciare la macchina con la marcia inserita e il freno a mano tirato e che occorre bloccare le ruote con una pietra in caso di pendenza! Cose che sapeva anche mio nonno prima che inventassero i fuoristrada.

Inoltre 4x4 ha centrato perfettamente il problema: le manovre di emergenza servono dove c'è scarsa aderenza e dove la macchina tende a spostarsi lungo la linea di massima pendenza! Un termine tecnico, questo, estremamente preciso che tu non hai mai neppure nominato!

Scusa se mi permetto di parlare con toni che potrebbero sembrare pretenziosi, ma in un forum non sai mai chi hai di fronte: esperto o contaballe! Non voglio dire che tu non sappia quel che dici ma che, se uno si espone su un forum publico per spiegare qualcosa allora è lecito dagli altri utenti esigere (bonariamente s'intende) che ciò che scriva sia corretto.

Chi si espone su un forum può trovare dall'altra parte gente mooooolto più esperta di lui e deve perciò stare attento a come parla.

Manitu · #5 (**permalink**) 19/4/2006, 14:17

Originariamente inviata da marco_fotografo

Originariamente inviata da Manitu

MANOVRA DI SICUREZZA
Si tratta di una procedura per l’uso della pedaliera che ci permette di non perdere il controllo del mezzo.
Il riduttore deve essere inserito ed all’occorrenza, cioè in caso di scarsa aderenza, deve essere inserito il blocco del differenziale.

Scusa Manitu ... io certamente non posso dar scuola ad uno come te che - pare - è ferrato su un sacco di cose. Ma di che manovra parli? Della manovra a due piedi? Se è quella non mi pare tu l'abbia descritta un gran che ... rileggiti il post!

Ci hai spiegato che in discesa occorre lasciare la macchina con la marcia inserita e il freno a mano tirato e che occorre bloccare le ruote con una pietra in caso di pendenza! Cose che sapeva anche mio nonno prima che inventassero i fuoristrada.

Inoltre 4x4 ha centrato perfettamente il problema: le manovre di emergenza servono dove c'è scarsa aderenza e dove la macchina tende a spostarsi lungo la linea di massima pendenza! Un termine tecnico, questo, estremamente preciso che tu non hai mai neppure nominato!

Scusa se mi permetto di parlare con toni che potrebbero sembrare pretenziosi, ma in un forum non sai mai chi hai di fronte: esperto o contaballe! Non voglio dire che tu non sappia quel che dici ma che, se uno si espone su un forum publico per spiegare qualcosa allora è lecito dagli altri utenti esigere (bonariamente s'intende) che ciò che scriva sia corretto.

Chi si espone su un forum può trovare dall'altra parte gente mooooolto più esperta di lui e deve perciò stare attento a come parla.

La procedura che ho postato è un"frammento" di un manualetto che va in mano a persone completamente a digiuno sulla materia ! ...è necessario dirgli anche le cose che sapevano i nostri Nonni, proprio per evitare che lascino un 130 ambulanza senza ancoraggi !
Dare informazioni "che tutti conoscono" non è uno sbaglio !!!
Tutto il resto.... compreso come eseguire ancoraggi antiscivolamento, come dice 4x4, sono argomenti paralleli... non posso certo postare 200 pagine di informazioni ...
Comunque non capisco cosa ci sia di tanto sbagliato sulla procedura che ho trascritto.... hai provato ad eseguirla.... è la stessa che insegna FIF in tutte le sue sedi ed il Registro... identica !!! ...forse se la rileggi e mi indichi gli errori che ti fanno dire che "prima di parlare su un forum si deve sapere cosa si dice" faresti un servizio utile a tutti !

Comunque non preoccuparti per i tuoi toni... mi pare che siano solo provocatori e non pretenziosi.... se volevi, potevi spiegare cosa c'è di sbagliato, era forse più costruttivo per il forum !
Se poi parti dal presupposto che si debba parlare solo a professionisti del settore fuoristradistico e tralasciare i consigli base.... bè allora ci sono forum specializzati !

marco_fotografo · #6 (**permalink**) 19/4/2006, 14:59

Manitù,

io generalmente non faccio mai polemica con nessuno e sono persona accomodante. Tuttavia mi infervoro quando trovo persone che a mio giudizio fanno un gran chiasso per poca cosa. Inoltre amo pungolare una persona (l'ho fatto anche su un altro post con te) finché non capisco chi ho di fronte. Non lo faccio per cattiveria o per una polemica sterile ma per dare modo a me - ma anche ad altri se ci tengono - di farsi un'idea di una persona. Pungolando (cerco di farlo in modo "costruttivo") mi convinco di che pasta è fatto qualcuno e non mollo finché non mi convinco che la persona non è un esaltato cacciaballe! (detta fuori dai denti!).

Hai detto: la manovra di sicurezza è una procedura che attraverso l'uso della pedaliera ci permette di non perdere il controllo del mezzo. E quindi? Non hai spiegato nulla. Che vuol dire?

Poi hai accennato al "blocco del differenziale" ... una cosa un po' particolare ... hai buttato 'sta roba lì, senza spiegare - di fatto - niente ma pretendendo poi di spiegare le cose a persone "poco pratiche".

Bah ... mi sembra molto un copia-incolla di qualcosa ...

Manitu · #7 (**permalink**) 19/4/2006, 16:10

Originariamente inviata da marco_fotografo

Manitù,

io generalmente non faccio mai polemica con nessuno e sono persona accomodante. Tuttavia mi infervoro quando trovo persone che a mio giudizio fanno un gran chiasso per poca cosa. Inoltre amo pungolare una persona (l'ho fatto anche su un altro post con te) finché non capisco chi ho di fronte. Non lo faccio per cattiveria o per una polemica sterile ma per dare modo a me - ma anche ad altri se ci tengono - di farsi un'idea di una persona. Pungolando (cerco di farlo in modo "costruttivo") mi convinco di che pasta è fatto qualcuno e non mollo finché non mi convinco che la persona non è un esaltato cacciaballe! (detta fuori dai denti!).

Hai detto: la manovra di sicurezza è una procedura che attraverso l'uso della pedaliera ci permette di non perdere il controllo del mezzo. E quindi? Non hai spiegato nulla. Che vuol dire?

Poi hai accennato al "blocco del differenziale" ... una cosa un po' particolare ... hai buttato 'sta roba lì, senza spiegare - di fatto - niente ma pretendendo poi di spiegare le cose a persone "poco pratiche".

Bah ... mi sembra molto un copia-incolla di qualcosa ...

.... esatto, è copia incolla di un manuale che non posso pubblicare tutto insieme! ... ma questo l'ho già detto... se invece di essere alla ricerca spasmodica degli errori e contraddizioni negli altri, prova a esibirti con più educazione!!!
Comunque vedi che sei un provocatore sterile... se ritieni che gli argomenti siano incompleti... aggiungi nozioni... non criticare e basta!!!Non è il MIO forum, non ci scrivo solo io... invece di dire cosa manca, come se spetta agli altri parlare di tutto, completa gli argomenti!!!
Non è che ti infervori per le persone che fanno chiasso per poca cosa... hai bisogno di denigrare per sentirti migliore.
Anzichè cogliere l'occasione per migliorare il forum, preferisci cercare di ridicolizzare chi vi partecipa con serena gratuità... ancora non hai scritto niente di migliorativo...!!!
Ti auguro di non essere così in altri aspetti della vita... perchè sei indigesto ! ... e con questo passo e chiudo !!!

marco_fotografo · #8 (**permalink**) 19/4/2006, 16:31

Mi rendo indigesto SOLO per persone che straparlano e danno consigli da veterani, cercando di mostrarsi più esperte e più preparate di quello che sono. Ora è chiara la mia posizione?

La manovra a due piedi, o manovra di sicurezza, che il nostro manitù non ci ha saputo spiegare consiste nell'affrontare una ripida discesa con la marcia ridotta più bassa lungo la linea di massima pendenza tenendo il piede sul gas e frenando contemporaneamente con il piede sinistro. Tale manovra va eseguita solo in caso di scarsissima aderenza del terreno e permette di tenere alti i giri del motore mentre contemporaneamente quasi si frena la macchina, badando però a non arrestarla mai per non correre il rischio di imbarcare. La manovra va eseguita "remando" con il volante per favorire la discesa lungo la linea di massima pendenza che è la sola che garantisce di non girarsi.

(farina del mio sacco!)

Manitu · #9 (**permalink**) 19/4/2006, 16:35

Originariamente inviata da marco_fotografo

Mi rendo indigesto SOLO per persone che straparlano e danno consigli da veterani, cercando di mostrarsi più esperte e più preparate di quello che sono. Ora è chiara la mia posizione?

La manovra a due piedi, o manovra di sicurezza, che il nostro manitù non ci ha saputo spiegare consiste nell'affrontare una ripida discesa con la marcia ridotta più bassa lungo la linea di massima pendenza tenendo il piede sul gas e frenando contemporaneamente con il piede sinistro. Tale manovra va eseguita solo in caso di scarsissima aderenza del terreno e permette di tenere alti i giri del motore mentre contemporaneamente quasi si frena la macchina, badando però a non arrestarla mai per non correre il rischio di imbarcare. La manovra va eseguita "remando" con il volante per favorire la discesa lungo la linea di massima pendenza che è la sola che garantisce di non girarsi.

... bravo... non hai capito niente... è la manovra per le ripartenze in salita... sei grande !!!

...adesso proprio non ti capisco... il tuo è proprio un attacco pretestuoso ed ingiustificato !!! ...vedi che non hai neppure letto cosa ho scritto !!!

marco_fotografo · #10 (**permalink**) 19/4/2006, 16:44

Allora ... il tuo post è diviso in paragrafi:

1 - MANOVRA DI SICUREZZA
2 - STAZIONAMENTO IN SICUREZZA
3 - FERMO IN SICUREZZA
4 - PARTENZA IN SICUREZZA a sua volta diviso in
- MOTORE SPENTO
- MOTORE ACCESO

Io mi sto riferendo al punto 1

Manitu · #11 (**permalink**) 19/4/2006, 16:52

Originariamente inviata da marco_fotografo

Allora ... il tuo post è diviso in paragrafi:

1 - MANOVRA DI SICUREZZA
2 - STAZIONAMENTO IN SICUREZZA
3 - FERMO IN SICUREZZA
4 - PARTENZA IN SICUREZZA a sua volta diviso in
- MOTORE SPENTO
- MOTORE ACCESO

Io mi sto riferendo al punto 1

Tutte le fasi, dalla 1 alla 4 sono la manovra di sicurezza....
Se tu ti degnassi di leggere, avresti capito che mancano i disegni esaustivi... ho postato scusandomi che non li potevo inserire per motivi di "diritti" del grafico!!!
Vedi che stai dicendo agli altri quello che sei te !?!?
...abbassa i toni e rileggi !!! ... soprattutto prima di parlare PROVA... stampa, vai in macchina ed esegui le manovre... poi SCUSATI !

marco_fotografo · #12 (**permalink**) 19/4/2006, 16:58

C'è stato allora un malinteso! Ti chiedo scusa.

Ma non è che fosse chiarissimo ...

Manitu · #13 (**permalink**) 19/4/2006, 17:36

Originariamente inviata da marco_fotografo

C'è stato allora un malinteso! Ti chiedo scusa.

Ma non è che fosse chiarissimo ...

...scuse più che accettate... non era chiaro e lo avevo detto prima!
... cerca di essere meno offensivo quando ti esponi, quando mi conoscerai de visu, mi potrai dare del veterano, ma senza sapere chi sono e cosa ho fatto fino a ieri... ???
...fare tutta questa caccia all'uomo è stata inutile !!!
Adesso penso che diventeremo Amici.... stimo moltissimo le persone che sanno scusarsi... è la cosa più difficile che un uomo possa fare...l'orgoglio a volte è un'ostacolo all'intelligenza e tu hai dimostrato a tutti di essere una persona seria !!! .... grazie !

marco_fotografo · #14 (**permalink**) 19/4/2006, 17:53

Adesso penso che diventeremo Amici.... stimo moltissimo le persone che sanno scusarsi... è la cosa più difficile che un uomo possa fare...l'orgoglio a volte è un'ostacolo all'intelligenza e tu hai dimostrato a tutti di essere una persona seria !!! .... grazie

Ti ringrazio molto anch'io!

Anche tu mi hai dato una prova importante: anche accettare subito le scuse senza tenere rancore è una virtù importante in un Uomo, e che non molti hanno. Vuol dire che non fa la guerra se non ce n'è bisogno. E' segno di lealtà ed equilibrio, un segno di forza dunque.

Manitu · #15 (**permalink**) 19/4/2006, 18:06

Originariamente inviata da marco_fotografo

Adesso penso che diventeremo Amici.... stimo moltissimo le persone che sanno scusarsi... è la cosa più difficile che un uomo possa fare...l'orgoglio a volte è un'ostacolo all'intelligenza e tu hai dimostrato a tutti di essere una persona seria !!! .... grazie

Ti ringrazio molto anch'io!

Anche tu mi hai dato una prova importante: anche accettare subito le scuse senza tenere rancore è una virtù importante in un Uomo, e che non molti hanno. Vuol dire che non fa la guerra se non ce n'è bisogno. E' segno di lealtà ed equilibrio, un segno di forza dunque.

... aspetta Marco, chiariamo a tutti che NON siamo due checche isteriche.... altrimenti ci prendono per culattoni!
...prima si graffiamo e poi baci ed abbracci!!!
Troviamo qualche argomento chiarificatore.... posta un po' di foto "giuste" ... donne ovviamente!!!

P.S.