Il car sharing viene praticato tutte le domeniche da centinaia di romani aderenti alle associazioni escursionistiche locali. L'accettazione di un numero di adesioni congruo con il numero delle auto disponibili (e a volte anche l'assegnazione dei posti) è gestita dall'accompagnatore dell'associazione e la divisione delle spese è parzialmente regolamentata (la spesa è divisa tra i soli passeggeri per incoraggiare gli autisti a mettere a disposizione l'auto). Il conteggio delle spese è fatto dall'autista e solo raramente c'é qualche mugugno per qualche euro di troppo; molti più spesso il conto è sorprendentemente basso perché magari l'auto è a gas o l'autista non si cura più di tanto di rientrare veramente della spesa.

Le stesse regole si applicano per gite di un giorno (di norma in Abruzzo) e per gite settimanali (di norma sulle Alpi).

Ovviamente la partecipazione solo al viaggio in auto senza partecipazione alla escursione guidata è fuori discussione.

Leggendo i vostri post, aggiungo una riflessione. Spesso è stato scritto: "bisognerebbe", il "comune dovrebbe", ecc. Ragazzi, se ci aspettiamo i cambiamenti per iniziativa della pubblica amministrazione, stiamo freschi. Anch'io vorrei le città senza auto, ma la stragrande maggioranza delle persone da questo lato non ci sente. Jungo ha il grande vantaggio di essere spontaneo, autonomo e di utilità bilaterale. Mette insieme l'interesse individuale delle persone. Chi ha scritto che per lui il ticket è troppo elevato, si dichiara però pronto a imbarcare gli jungonauti. Vedi che è universamente conveniente? E' proprio così che funziona ! nessuno ti costringe, usi jungo semplicemente perchè ti conviene/è carino/è sicuro/èecologico; Inoltre, caro henri, il problema non è tecnologico (l'abbinamento immediato via internet c'è già, come pure è fattibile quello via sms), ma organizzativo. L'altro giorno ho fatto trento / moena (circa 80 km , in 4 diversi passaggi, spendendo 2 euro (solo una persona ha accettato il ticket), con attese di: 8 min, 0 min, 9 min, 13 min. In più, ho conosciuto 3 artigiani locali e un carabiniere, tutte persone interessanti. Quando mai avrei potuto farlo con il carpooling ?
E non è vero che per creare un carpooling di tipo jungo "basta" censire gli iscritti: jungo ha 3 sistemi di sicurezza esclusivi: tracciamento, esclusione a seguito di istruttoria, indagine su casellario giudiziale.
jungo sfrutta le "correnti naturali di traffico", e attualmente vanta un tempo medio di attesa di 7,6 min, risultando il sistema "aggregativo" meno costoso e più veloce del mondo.
enrico gorini
www.jungo.it

L'idea jungo è davvero buona, ssono però convinto che l'idea dell'autostop ormai in italia si è persa, vuoi per l'idea di sicurezza, vuoi per la comodità in vita mia in italia ho visto un solo autostoppista, io, che guarda caso sono stato raccattato da un muratore rumeno con una macchinina mezza scassata, alla faccia dei pregiudizi e di tutti i professionisti italiani che mi sono passati accanto senza nemmeno guardarmi (e mi facevo notare) considerando poi che la strada era obbligata (portava solo dove dovevo andare io) e i commenti di disapprovazione dei miei amici posso davvero dire che l'autostop è finito.

Certo se jungo lo facesse tornare sarebbe un bene per tutti, d'altra parte però non ho mai visto qualcuno con questa tesserina.


Mi sembra molto bello il roadsharing invece, ma non per i piccoli spostamenti, più per i viaggi lunghi, se poi lo abbini al couchsurfing rischi davvero di farti una vacanza di 1/2 settimane a costo zero o quasi l'unico inconveniente potrebbe essere il tornare indietro, ma se proprio va male dopo 2 settimane a scrocco 20€ per tornare indietro in treno ce li vuoi mettere o no?

la cosa più semplice è vedere se ci sono altre persone della tua città che sono appassionate di escursionismo e partire insieme.

Non c'è bisogno di scrivere trattati per dire che l'autostop è altamente inefficiente. Ciò di cui vorrei parlare, invece, è la prospettiva che uomini e donne di ogni età e di ogni censo, possano spostarsi velocemente (anche per pochi km, anche tutti i giorni) sfruttando le "correnti naturali" di sedili vuoti. Come una nuova forma di energia virtualmente inesauribile (ogni giorno si sono circa 50 ml. di sedili inutilizzati che si spostano su tutta la rete stradale). E' un grande giacimento petrolifero a costo zero, senza nuove emissioni, e Jungo non è altro che il meccanismo per sfruttarlo. Jungo include sicurezza totale (reciproca) e vantaggio economico per chi si ferma. Chi perde in questo gioco ? i produttori petroliferi e i commercianti di combustibile.
"nessuno" scriveva: "non ho mai visto nessuno con questa tesserina..."
Ci sono 420 iscritti in Trentino e circa 150 nel resto del paese. Oggi solo in Trentino , se hai fortuna, puoi osservare qualcuno di questi "pionieri". Ma presto o tardi vedere gente che ti offre un guadagno direttamente in strada, in sicurezza e solo con lo sforzo di aprire la portiera, diventerà un paesaggio "naturale".

Enrico Gorini

RAgazzi, nel 2010 il tempo medio di attesa per chi alza la card Jungo sulla strada, è diventato 8.7 per i maschi e 6.9 per le femmine ! L'autostop invece comportava, nel 2008, 22 minuti di attesa per i maschi!
Che ne dite, è o non è una rivoluzione ? quando tutti conosceranno questo sistema, i tempi saranno vicini allo zero. A quel punto, perchè dovrei comprarmi la macchina e poi perdere 2 minuti per tirarla fuori, e 6 minuti per parcheggiarla ? e impegnare un vano abitazione per tenercela a dormire ???