conosco abbastanza bene sia l'AR59 che l'AR76.
la prima è un pezzo di storia mentre la seconda aveva un suo quid.
innanzitutto poteva montare vista la compatibilità degli attacchi del cambio quasi tutti i motori di produzione fiat-lancia (deltone integrale incluso). chi allora avesse le competenze poteva permettersi trapianti di ogni tipo.
le 4 sospensioni indipendenti le consentivano di avere sempre le ruote per terra, bastava ricordarsi di lubrificare spesso le crociere.
fanali, maniglie, pomelli e quant'altro era di derivazione fiat 128 ed affini, quindi ricambi alternativi a gogò.
4 ridotte, tutte sotto la prima e magnifico angolo d'attacco sia anteriore che posteriore. insomma unica nel suo genere ma comunque snobbata.
il nuovo iveco mi sembra una presa per i fondelli quindi, se volete fare fuoristrada vero, trovatevi una
AR76 in buone condizioni e divertitevi.[/quote]
. Per finire, non dimentichiamoci che esiste uno sviluppo del Land Rover 300 Tdi, chiamato International 2.7 e prodotto in Brasile, che ha caratteristiche di coppia/potenza molto vicine all'Iveco 3000 e può essere montato sui veicoli Land Rover di vecchia generazione, senza particolari problemi.
