Ah ok, intendevi questa del volantino di questa settimana (a benzina con avvio elettrico).
Quella a solo batteria proverò a vedere se la trovo, forse la comprerò prossimamente (per sostituire le due andate in fumo).
Offerte attrezzatura LIDL
- Creatore Discussione giangi4
- Data di Inizio
Ah ok, intendevi questa del volantino di questa settimana (a benzina con avvio elettrico).
Quella a solo batteria proverò a vedere se la trovo, forse la comprerò prossimamente (per sostituire le due andate in fumo).
se posso esprimere un parere...50 euro buttate e un peso in più assolutamente inutile (e quando la usi si sente il peso aggiuntivo)
Ho la Parkside a scoppio "normale" da 99 euro... mai avuto mezzo problema di accensione... Ho visto Still di amici ingolfarsi e la mia mai... oltretutto mettendo il piede sul manico la pressione del tirante è veramente minima
Si quella a batteria lo vista in azione e sono stato zitto
--- ---
Va bè se il problema è solo che si ingolfa si risolve in un minuto.
Io a casa ho 50% Husqvarna e 50% Sthil, tranne per il decespugliatore a zaino che è della Efco. La roba si ingolfa cmq, ogni tanto una soffiata al filtro dell'aria, a fine stagione bisogna svuotare bene il serbatoio e fare girare finché si spegne da sola e ogni tot cambiare le membrane.
Un minimo di manutenzione la richiedono tutti dai più costosi ai cinesi...
veramente... non so come dirvelo... il mio amico non ha avuto alcun problema a metterlo in moto... ci ho provato io e non ci sono riuscita... ma non una settimana dopo dopo che lo aveva messo in moto lui, poi lui lo ha rimesso in moto e abbiamo tagliato l'erba... tutto di fila... è quel maledetto coso da tirare che per me è troppo duro e non riesco evidentemente ad azionarlo adeguatamente per la messa in moto.
Credo di ricordare un vecchio video su YT che faceva vedere come avviare con un trapano..
Prova a fare così, segui la procedura di avviamento a freddo: ti assicuri che il tasto di spegnimento sia in ON, dai 4/5 pompate al gommino della miscela per riempire il carburatore e attivi il supplemento di carburante che limita il flusso di aria, appoggi il decespugliatore a terra tenendolo schiacciato con la mano sinistra, prendi la maniglia della corda d'accensione con la destra(se sei mancina inverti) e la tiri lentamente finché non senti vincere una iniziale resistenza, a quel punto, prima di dare un bel tirone, ricarichi la corda che era uscita precedentemente e tiri forte per tutta la corsa della corda...
Fancendo partire il pistone dal punto morto inferiore si evita quel contraccolpo che potrebbe essere la causa della tua difficoltà.
Io solitamente non accellero mai finché non parte da solo per evitare ingolfamenti e se si accende eppoi si spegne subito, ripeti la fase di accensione senza toccare l'accelleratore
Appena si mette in moto stacco "l'aria" e accellero facendolo salire di giri piano piano per le prime due/tre accellerate, successivamente lo scaldo 1 minuto portandolo al massimo dei giri per brevissimi istanti.
Per l'accensione a caldo evita di ricaricare il carburatore tramite la pompetta e di "tirate l'aria", ripeti solo la procedura per vincere il punto morto superiore del pistone se trovi molta resistenza o blocco durante lo svolgimento della corda d'accensione.
Più difficile da scrivere che da farsi...
--- ---
Anche quando accendevo il motocoltivatore del babbo, un Lombardini 500cc a nafta, quando riavvolgevo la corda per accenderlo dovevo osservare le stesse procedure altrimenti rischiavo di slogarmi una spalla...
Ultima modifica:
Ottimo consigli non ci avevo pensato.Prova a fare così, segui la procedura di avviamento a freddo: ti assicuri che il tasto di spegnimento sia in ON, dai 4/5 pompate al gommino della miscela per riempire il carburatore e attivi il supplemento di carburante che limita il flusso di aria, appoggi il decespugliatore a terra tenendolo schiacciato con la mano sinistra, prendi la maniglia della corda d'accensione con la destra(se sei mancina inverti) e la tiri lentamente finché non senti vincere una iniziale resistenza, a quel punto, prima di dare un bel tirone, ricarichi la corda che era uscita precedentemente e tiri forte per tutta la corsa della corda...
Fancendo partire il pistone dal punto morto inferiore si evita quel contraccolpo che potrebbe essere la causa della tua difficoltà.
Io solitamente non accellero mai finché non parte da solo per evitare ingolfamenti e se si accende eppoi si spegne subito, ripeti la fase di accensione senza toccare l'accelleratore
Appena si mette in moto stacco "l'aria" e accellero facendolo salire di giri piano piano per le prime due/tre accellerate, successivamente lo scaldo 1 minuto portandolo al massimo dei giri per brevissimi istanti.
Per l'accensione a caldo evita di ricaricare il carburatore tramite la pompetta e di "tirate l'aria", ripeti solo la procedura per vincere il punto morto superiore del pistone se trovi molta resistenza o blocco durante lo svolgimento della corda d'accensione.
Più difficile da scrivere che da farsi...
--- ---
Anche quando accendevo il motocoltivatore del babbo, un Lombardini 500cc a nafta, quando riavvolgevo la corda per accenderlo dovevo osservare le stesse procedure altrimenti rischiavo di slogarmi una spalla...
Per il 500 mono sarà stata un'impresa a mano, io con le moto d'epoca a volte prendo delle stecche negli stinchi che scende Gesù a chiedere cosa succede..
Le mie stesse avventure avviando un Benelli Tornado 650.
e le madonne che volavano quando si spegneva agli incroci o ai semafori.
In realtà seguendo la procedura si accendeva, logico che le forze di compressione fossero diverse rispetto un 38cc.
Si dava il cicchetto di nafta e si metteva l'acceleratore aperto quasi tutto.
Capitava spesso però che a motore freddo(veniva accesa 2/3 volte all'anno), ci volessero tre o quattro tentativi prima che la nafta arrivasse nella camera di compressione, allora se avevo il supplento spray lo spruzzavo sul filtro dell'aria, altrimenti smontavo il filtro e mettevo qualche goccia di nafta nel condotto di aspirazione.
Cosa importante per evitare contraccolpi, visto che si parla anche di motociclette, oltre a vincere il punto di massima compressione eppoi ricaricare, è quello di dare un calcio deciso fino in fondo alla corsa, mai incertezze, la leva dell'accensione a pedale deve terminare la sua corsa contro lo staffone, dove avviene lo sgancio dell'alberino collegato al volano, a quel punto puoi anche tenere il piede sulla leva che lei non torna.
La Yamaha xt 500 prima serie, monocilindrica 4 tempi che definì un nuovo concetto di motociclette, le "Dual Sport" o " Dual/Multi Porpose", mi frego' una volta e da lì imparai due trucchetti per non rompermi le ginocchia.
Magari provateci con le vostre motociclette old style....
niente in confronto al mio ex DR600 prima serie (Suzuki)La Yamaha xt 500 prima serie, monocilindrica 4 tempi che definì un nuovo concetto di motociclette, le "Dual Sport" o " Dual/Multi Porpose", mi frego' una volta e da lì imparai due trucchetti per non rompermi le ginocchia.
Magari provateci con le vostre motociclette old style....
Se scappava la pedivella facevi fuori il tendine d'achille, se non scappava o ti smussavi il legamento del ginocchio o se eri leggero ti catapultava dall'altra parte...
Ho zoppicato per un anno...
In linea di massima vale per tutti i motori senza avviamento elettrico Sid...
DR 600, KLR 650, XR 600 compresi(moto della stessa epoca), probabile che tu l'abbia venduta prima di imparare come si mettesse in moto...come tanti miei amici dopo essersi fatti del male
L'XT500 lo presi usato da un compagno di scuola perché non riusciva ad accenderla...
avevo imparato, andava trovato a mano il punto giusto del pistone...In linea di massima vale per tutti i motori senza avviamento elettrico Sid...
DR 600, KLR 650, XR 600 compresi(moto della stessa epoca), probabile che tu l'abbia venduta prima di imparare come si mettesse in moto...come tanti miei amici dopo essersi fatti del male
L'XT500 lo presi usato da un compagno di scuola perché non riusciva ad accenderla...
